三大航：帶領國產飛機突圍！

2020年6月28日，中國商飛向三大航國航、南航、東航各交付一架嶄新的ARJ21。

標志著國產飛機正式進入央企骨干航空公司機隊大家庭，飛入國內主流航空市場。

2022年12月9日，中國商飛向全球首家用戶東航交付C919飛機。

標志著國產大飛機邁出市場運營的“第一步”，也標志著中國民航運輸市場首次擁有中國自主研發的噴氣式干線飛機。

一、兩年半引進53架國產飛機

從2020年6月份三大航分別引進ARJ21以來，到2022年底，僅僅兩年半的功夫，三大航就總共運營53架國產飛機，已超過商飛賣出所有飛機一半。

東航引進速度最快，旗下一二三航空已經擁有17架ARJ21，加上引進的首架C919。

東航共擁有18架國產飛機。

南航引進了15架ARJ21飛機，加上旗下廈門航空控股的江西航空有5架ARJ21。

南航集團共擁有20架ARJ21飛機。

國航擁有15架ARJ21飛機。

截至2022年底，三大航共有53架國產飛機。

要知道，在過去三年里，受疫情影響，三大航大大放緩了飛機引進速度。

在這種情況下，三大航在引進國產飛機方面絲毫沒有半點遲疑，是全力以赴支持國產飛機。

二、2024年110架國產飛機全部到位

按照交付計劃，當初三大航訂購了105架ARJ21飛機，計劃于 2020 至 2024 年分批交付。

加上東航訂購的5架C919飛機。

也就是說，2024年三大航將運營110架國產飛機。

我們一起看一下三大航的飛機引進計劃。

首先看看國航。

國航在2023年引進飛機數量并不多，只有28架，退出20架飛機，凈增8架飛機。

其中ARJ21就占了11架。

2024年再引進9架ARJ21。

國航35架ARJ21全部到位。

估計這是當前計劃，未來不排除引進更多的ARJ21。

引進C919也是板上釘釘的事。

再看看東航。

東航引進飛機數量比國航多一些。

2023年引進36架，退出14架。

其中ARJ21引進9架，C919引進4架。

2024年再引進9架ARJ21。

2024年，東航擁有35架ARJ21,5架C919。

最后看一下南航。

南航宇宙第一大航的夢想仍在，引進飛機速度是最快的。

2023年引進82架飛機，退出24架飛機。

2023年、2024年分別引進9架、11架ARJ21飛機。

100架國產支線飛機，5架國產干線飛機。

實際上，經營壓力還是不小的。

但四年多的時間內，三大航就完成這樣的引進速度，這足以說明三大航的央企責任擔當。

不過，如今我們也應看到運營國產飛機所面臨的壓力。

隨著民航市場恢復，三大航理應把握住機遇，把國產飛機運營好，展現國產飛機的風采！

本文由“民航之翼”賬號發布，2023年4月1日。